Роману Троценко не удалось «завалить» завод?

Амурский судостроительный завод получил заказ на 10 млрд. руб. А еще несколько лет назад был на грани банкротства.

На выделенные деньги завод построит два парома для переправы Ванино-Холмск. Заказчиком строительства выступает «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК), которая в рамках софинансирования получит из федерального бюджета 5.5 млрд. руб. Паромы АСЗ должен передать до 1.01.2020г.

Вначале на строительство паромов был объявлен конкурс, однако потом ГТЛК его отменила, сославшись на государственную политику по развитию Дальнего Востока и район эксплуатации паромов.

Большую роль в получении заказа сыграли губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт и губернатор Сахалина Олег Кожемяко, заинтересованные в размещении заказа именно на дальневосточной верфи.

А еще несколько лет назад АСЗ, входящий в «Объединенную судостроительную корпорацию» (ОСК), находился в предбанкротном состоянии. И оказать поддержку заводу в 2009г. давал указание лично Владимир Путин, который был тогда премьер-министром.

Премьер-министра проигнорировали

На оздоровление завода было выделено 14 млрд. руб. Однако распоряжение премьера было проигнорировано. В материалах проверки, поведенной собственным департаментом финансового контроля говорится о том, что никакие решения с 2009г. по 2013г. по оздоровлению завода советом директоров ОСК не принимались и даже план оздоровления не представлялся. А где же тогда выделенные деньги?

Оказалось, что в то время 4 членов совета директоров АСЗ являлись представителями ОСК. И в их числе Роман Троценко, руководитель ОСК с 2009г. по 2012г. То есть судьба завода решалась внутри государственной корпорации. И решалась не в пользу АСЗ. Выделенные на санацию деньги были попросту растранжирены.

Первые 2 млрд. руб., выделенных в 2009г., до завода не дошли, а трансформировались в кредиторскую задолженность завода перед ОСК.

Из 7.6 млрд. руб., выделенных Минобороны в рамках выполнения госзаказа, по назначению были использованы только 1.2 млрд. руб. Около 1 млрд. руб. попали на депозитные счета банка, а большая часть денег пошла на проекты Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС), который до середины 2011г. тоже возглавлял Роман Троценко.

Видимо, один из этих проектов, было заключение ДЦСС договора с АСЗ на строительство судов снабжения. Однако центр перечислил на него только 3 млн. руб., а АСЗ потратил на строительство 1.2 млрд. руб., выделенных ему Минобороны. Получается, что больше 4 млрд. руб. ушли неизвестно куда.

ОСК под руководством Романа Троценко выбрало такую «эффективную» схему реструктуризацию долгов АСЗ, что его кредиторская задолженность в результате так называемого оздоровления выросла на 3.6 млрд. руб.

При этом по финансовой отчетам прибыль предприятия росла, однако, как выяснилось в ходе проверки отчетность была липовой. А завод был успешным только на бумаге.

В 2011г. Роман Троценко инициирует процедуру банкротства завода. Видно, таким оригинальным способом Троценко решил окончательно выполнить указание Владимира Путина о помощи заводу.

Троценко дает указание предприятию «Малахит», также входящего в ОСК, подать иск о банкротстве АСЗ за якобы имеющуюся задолженность, о которой стороны уже давно полюбовно договорились. Однако начальником приказано – сделано. Иск подан и на АСЗ вводится временное управление.

В общем, руководство ОСК Романом Троценко еще долго аукалось АСЗ. Остается надеяться, что этот период закончился, и завод может снова функционировать нормально.

А следствие продолжает искать следы 14 млрд. руб.

ОСК тоже аукнулось

Кстати, аукается руководство Романа Троценко и самой ОСК. В феврале 2014г. был задержан экс-начальник юридического департамента ОСК Илья Новосельский, который также входил в совет директоров и АСЗ.

Новосельский пошел на сделку со следствием и стал давать показания, в ходе которых, естественно всплыл и Роман Троценко, потому как Новосельский сразу заявил, что никогда не действовал самостоятельно, а только выполнял указания своего начальника.

В 2012г. Новосельский дал указание директору «Северной верфи», входящей в ОСК, заплатить юридической фирме «Самета» 38 млн. руб. за помощь в судебном разбирательстве. Однако на нем никто из «Саметы» не присутствовал, а были только адвокаты завода.

Эта схема – лишь наглядный пример того, как выводятся с предприятия деньги под видом оказания фиктивных услуг. А таких примеров в ОСК, по-видимому, было гораздо больше. И все они относятся к периоду руководства ей Романом Троценко.

«Спасатель» ОСК ТроценкоРоман Троценко пришел в ОСК в 2009г. Перед ним была поставлена задача – наладить работу всех заводов и обеспечить их заказами. Для ее выполнения Роману Троценко передали пакет госзаказов на 231 млрд руб.

Все заводы только что созданной ОСК были на грани банкротства, имели долги перед кредиторами, налоговиками и поставщиками. Троценко переписал все долги заводов на головную компанию ОСК. Как ему это удалось, еще предстоит выяснить.

Оставались еще долги налоговикам. Троценко решил и эту проблему. В свое время он занимался недружественными поглощениями, поэтому имел несколько команд «решал», которые и запустил в действие. Команды заключали договоры напрямую с заводами. И через некоторое время суды, действительно, стали принимать решения в пользу заводов. Те же команды решали вопросы и с поставщиками.

Сколько и кому заносилось, покрыто тайной. Однако всем известно, что подобные вопросы без «заносов» не решаются. Команды же опять «вознаграждались» за якобы оказанные ими юридические услуги, хотя, по понятным причинам, члены таких команд в судах не фигурируют. Они везде предпочитают заходить с черного хода.

Из моря в небо

После руководства ОСК Роман Троценко стал советником Игоря Сечина. И в прямом, и в переносном смысле устремился в небо. А как могло быть иначе, если являешься советником небожителя российского бизнеса?

Безусловно, советником главы «Роснефти» Роман Троценко стал неслучайно. В свое время Игорь Сечин лично руководил экспроприацией активов беглого олигарха Сергея Пугачева, которому принадлежали «Балтзавод» и «Северная верфь», вошедшие в ОСК, руководителем которой и был назначен Роман Троценко.

После государственной службы в ОСК, Роман Троценко занялся бизнесом. Сейчас созданная им частная корпорация AEON включает в себя девелоперский проект, управляющий активами в Москве (около 1 млн. кв. м.), «Новапорт», в который входят аэропорты в 13-ти городах России, «Московское речное пароходство, «Связьстрой», занимающиеся строительством оптико-волоконных линий связи и российско-голландский концерн по производству яхт класса люкс.

Эксперты считают Романа Троценко исполнителем «щекотливых» поручений Игоря Сечина. К примеру, совместно с «Роснефтью» предприятие «Новапорт» хотели купить в 2013г. аэропорт «Домодедово». Или «отжать»? У каждого из них в покупке был свой интерес, но переговоры вел Роман Троценко. В 2013г. сделка сорвалась.

Проявляет интерес Роман Троценко и к химическим предприятиям Кузбасса. Недавно он приобрел долю в «СДС-Азот», занимающееся производством минеральных удобрений. Специалисты оценивают эту сделку невыгодной, однако она может иметь и политическое значение.

Роман Троценко, как представитель политической правящей элиты, наращивает свое присутствие в нужном ей регионе. А близость к Сечину делает Троценко привлекательным продавцом.

В общем, все пока у Романа Троценко хорошо. Он, как говорится, в нужной обойме с нужными людьми. Только вот периодически и ему аукается ОСК и АСЗ. Чтобы Роман не делал, а сразу старые грехи вспоминаются. И, может, еще не раз напомнят о них Роману Троценко. А, возможно, и к ответу за них призовут.

Источник: The Morning News

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Яндекс.Метрика